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人民日报:央企走出去——将科技立异融入项目制作

发布时间:2022-04-22 09:41:00 来源:亚博app官方下载

  2021年12月,巴基斯坦卡洛特水电站首台机组装置完结后进行调试,正式具有发电条件。三峡集团供图

  企业是立异的重要主体。“走出去”的央企在海外根底设施制作、动力资源开发等要点范畴承当了一大批具有演示带动性的严重项目和标志性工程,将立异融入项目制作的方方面面,让立异效果互利同享,有力促进了当地经济社会展开和前进,为高质量共建“一带一路”作出了奉献

  在西非广袤的平原上,一列绿白相间的火车正在奔跑,褐色的铁轨向南北延伸,这是尼日利亚拉各斯—伊巴丹铁路(简称拉伊铁路)。

  拉伊铁路干线公里,衔接该国最大城市拉各斯和西南部商业中心伊巴丹,是西非区域首条现代化双线规范轨铁路,也是迄今非洲建成的最长双线规范轨铁路。项目选用现代化铁路规范,规划时速150公里,将拉各斯和伊巴丹的来往时刻缩短至2小时。拉伊铁路由我国土木工程集团(简称我国土木)承建,自上一年6月10日正式注册运营以来,到本年1月下旬已累计运送旅客逾50万人次。

  在注册典礼上,尼日利亚总统布哈里亲自为拉伊铁路注册运营揭牌,并挥旗指令列车发车。布哈里表明,拉伊铁路的注册是尼日利亚政府复兴铁路体系的又一个里程碑,关于尼经济展开含义严重。拉伊铁路注册运营后,不只便当民众出行,也有助于进步港口与内陆货品运送功率,加速尼工业和经济活动提质晋级。

  作为尼日利亚从前的首都,拉各斯城市展开起步较早,人口密布,这使得拉伊铁路的制作进程面对着许多应战。埋在拉各斯城市下方的各种管道、电缆、电线等数量很多、状况杂乱,施工不小心简单导致环境灾祸。此外,既有的窄轨铁路与新建轨迹线位存在抵触,怎么改造和运用既有的窄轨也是工程面对的一大难题。

  据拉伊铁路项目工程部长卢铖昀介绍,在归纳考虑施工条件、拆迁难度及工程造价等要素后,我国土木挑选在短期内保存拉各斯区域的窄轨铁路线路。针对既有窄轨铁路与规范轨铁路对接所需求处理的一系列问题,我国土木联合各方专家展开科技攻关,依照需求设置标窄轨菱形穿插道岔,处理了标窄轨衔接、道岔转化方法等技术难题,完结了规范轨铁路和窄轨铁路的顺畅穿插。

  为处理施工时碎石等粗粒路基填料缺少的问题,制作者经过重复证明,终究挑选改进原有的路基基床表层填料,并在基床顶部铺设沥青细石关闭层,既处理了资料问题,又确保了路基质量。

  作为该国西南区域的运送主干道,为了最大化完结铁路的货运功用,拉伊铁路在进行方案规划时,施工方就考虑将铁路线延伸至尼日利亚最大的港口——拉各斯阿帕帕港。长约7公里的阿帕帕港支线铁路将港口和铁路相连,进港的货品能够直接运抵火车,在很大程度上疏解了货品停留的压力,也缓解了因货运卡车进出港口而形成的港口拥堵。我国土木尼日利亚有限公司履行董事姜义高介绍,铁路协助打通了尼日利亚经济展开的大动脉,对促进沿线区域展开外向型经济具有重要作用。

  “拉伊铁路给咱们带来了实实在在的商业机会!”尼日利亚铁路公司拉各斯分局局长杰瑞对未来充满了等待。“从拉各斯到伊巴丹之间的走廊是我国最重要的商业走廊。拉伊铁路推进了出资、房地产、城市开发等范畴的展开,让途经的拉各斯、奥贡和奥约3个州都收获颇丰。我为尼中两边协作成功运营拉伊铁路所支付的尽力和获得的成果感到自豪。”

  这是马来西亚的标志性修建——吉隆坡标志塔。这座集金融、商务、购物、工作于一体的多功用写字楼,由我国修建第八工程局有限公司(简称中建八局)承建,修建高度为452米,是马来西亚最高的修建之一。

  15万立方米混凝土、32万平方米模板、3.3万吨钢筋、2.2万吨钢结构、59部电梯;结构方法为筏板根底,主楼地下部分为混凝土结构中心筒结构,地上部分为钢结构混凝土中心筒结构,裙楼为结构结构……工程量巨大、修建结构杂乱、施工技术要求高,是摆在我国制作者面前的一道难题。

  我国制作者知难而进——27天完结3200吨大底板钢筋绑扎、53天完结2800吨塔冠结构施工、主体结构均匀3天一层、工期仅31个月。项目开发商印度尼西亚穆利亚集团现场代表科里点评道,项目的制作速度“难以想象”。

  我国修建马来西亚吉隆坡标志塔项目经理曹鹏介绍,为进步施工速度,一起确保工程一次性检验合格,中建八局运用修建信息模型、云渠道、三维激光扫描等技术,提早在我国对钢构件进行三维扫描,然后运用虚拟现实、4D施工模仿等技术,在电脑大将构件进行虚拟预组装,待什物运抵马来西亚后,参照虚拟预组装展开施工。

  吉隆坡标志塔处于城市的中心地带,施工期间,为了确保城市景象不受影响,施工电梯悉数被置于中心筒内,超高层笔直运送彻底运用筒内施工电梯与正式电梯辅佐转化,标志塔因而成为当地榜首例施工进程中塔楼外立面无任何施工设备、无任何后做结构的超高层修建。

  为满意快速施工需求,项目部从国内引进了自研物料顶升渠道液压爬模架,与国外多卡爬模体系结合运用,完结了爬模分段流水施工等关键技术打破,最大程度优化了机械和人工功率,为中心筒结构3天一层的施工速度供给了最有力的保证。只是历时20个月,项目部就完结了中心筒结构施工。

  施工时,项目方面对着高温气候里水泥的裂缝操控难度大、当地缺少超高泵送设备与经历等难题。得益于我国近年来超高层制作工作的瓶颈打破和施工进程中的技术立异,这些修建难题被逐个霸占。“我国企业有很强的立异才能和先进的科技手法,这一项目累计安全出产达2000万工时,令人赞赏。”该项目马来西亚方安全官丹尼斯说。

  2018年末,该项目顺畅竣工,尔后当选2020年我国制作工程鲁班奖。项目制作期间,当地出资商、修建商到项目施工现场欣赏调查20屡次,学习施工办理经历;当地土木工程、工程造价、工程安全等专业的大学生也被招聘到项目上实习。马来西亚媒体《星洲日报》修改陈晓萍表明,我国企业不只为马来西亚打造了新地标,还就爬模、塔吊顶升等关键技术对当地工人进行训练,推进了当地超高层制作范畴的人才展开。

  “小时候村里没有电,我不得不在天亮前赶完自己的作业,然后迎候熬人的绵长黑夜。”海德尔是一名年青的巴基斯坦电气工程师,作为卡洛特水电站库区移民中的一员,他从前每天都在期盼着水电站能够尽早投入运用。

  巴基斯坦一向面对着动力缺少的应战。尽管当地具有丰厚的水能资源,但北部区域包含险恶山脉在内的杂乱自然环境,使得根底设施开发一向开展缓慢。近年来,跟着巴基斯坦与我国在清洁动力范畴的协作不断深入,这一局势逐步得到改进。

  卡洛特水电站坐落距巴基斯坦首都伊斯兰堡55公里的吉拉姆河畔,由我国长江三峡集团有限公司(简称三峡集团)出资制作,是中巴经济走廊首个水电出资项目,也是丝路基金树立后的“首单”出资。

  卡洛特水电站建成后装机容量72万千瓦,水库总库容约1.5亿立方米,均匀年发电量约32亿千瓦时。在水电站的制作进程中,立异性地选用清洁动力技术和全产业链的体系集成服务是一大亮点。

  “以拦河大坝为例,作为沥青混凝土心墙堆石坝,其总填筑方量约为429万立方米,怎么节能环保地获取如此大方量的填筑料,是摆在咱们面前的难题。”三峡集团卡洛特项目归纳部主任李杰介绍,经过一系列软岩筑坝的实验剖析后,项目制作团队发明性地提出,将溢洪道开挖猜中别离出的部分砂岩作为大坝填筑料,有用运用开挖料弃渣,减少了挖掘、运送耗能,完结节能减排方针。

  一起,项目团队还引进了一套体系,对填筑料摊铺土厚度、碾压遍数等目标进行实时记载,以节约人力物力。项目园区内营地、发电厂、净水厂、停车场等多个子体系相对涣散,为实时全面把握施工区现场状况,项目办理团队为卡洛特水电站量身定制了才智园区办理体系,整合技术才能,树立互联互通的耦合式体系架构,以完结园区办理的可视化、智能化、体系化和高效化晋级。

  卡洛特水电站大力倡议属地化运营,项目制作团队中,一半以上为巴基斯坦当地职工。经过工作技术训练等方法,当地职工的本质和技术得到进步,一批制作、办理水电站的科技立异人才生长起来。项目团队还建立“三峡奖学金”,选拔当地成绩优秀的高校学生,赞助他们参加巴基斯坦旁遮普大学和江西理工大学的联合培育方案。

  海德尔就曾参加该培育方案。“未来,我期望将更多我国的立异清洁动力技术引进巴基斯坦。”海德尔说,这些技术和产品为巴基斯坦的展开发明新的机会,将更多像他相同一般人的日子“点亮”。

  2021年11月20日,卡洛特水电站正式发动水库蓄水,未来将为巴基斯坦供给源源不竭的清洁水电,缓解该国电力供需矛盾,促进其经济社会可持续展开。作为巴基斯坦首个彻底运用我国技术和我国规范制作的水电出资项目,“卡洛特水电站让咱们看到了我国立异技术的实力”,项目工程办理部助理工程师法伊赞·阿克巴尔慨叹。

  在巴西圣保罗州首府圣保罗市,城铁13号线上的列车络绎于市中心和巴西客流量最大的瓜鲁柳斯国际机场之间。沿途的一些路段上,乘客能够从高处欣赏这座南美洲最大城市的面貌。

  这是南美洲榜首条机场轨迹线号线辆城轨车辆由中车青岛四方机车车辆股份有限公司(简称中车四方)出产,列车最高规划时速为100公里,最多载客2538人。车辆在规划上特别考虑圣保罗的地势、气候等许多要素,为当地旅客“量身打造”,有着本土化、人性化、智能化的特征。

  圣保罗当地线路条件杂乱,曲线小、坡道大的特色尤为杰出。为此,列车在规划时进行了本土化优化,最小转弯半径缩减到80米,一起晋级牵引制动体系,列车能够在40‰坡道上进行发动、停放和救援。此外,列车还具有互联互通的功用,除了13号线本线,也可在圣保罗城际铁路公司运营的其他6条线路上正常运转,运营安排更为灵敏。车体具有150吨抗紧缩才能,强度高于一般城轨车辆,预估运用寿命为40年。

  据中车四方主任规划师牟晓莎介绍,该列车具有“聪明办理”技术,配备了乘客计数体系。装置在每辆车车门处的计数传感器能够精确地计算实时客流量,为车辆调度和线路运营的办理优化供给根据。牟晓莎还弥补道,圣保罗夏日气候酷热,每节车厢因而配上了2台大功率空调,以增强制冷才能。车厢内配备的大尺度动态电子地图也充分体现了人性化特色,便利乘客检查到站信息。此外,车窗上方和车厢两头设有足够的行李架,满意了机场轨迹线乘客安放大件行李的需求。

  当地居民爱德森·基罗在机场轨迹线运营后,专门带家人前去乘坐感触。“车厢里宽阔亮堂,凉气很足,乘坐起来十分舒适。电子地图屏幕十分大,有很强的科技感。”

  为了新列车的顺畅上线月列车运抵圣保罗起一向驻扎巴西,完结了列车整备调试、例行实验和型式实验,保证了列车按期投入运营。巴西轨迹交通出产商佩德罗表明,在与我国团队协作的进程中,他切身感触到了我国企业对安全办理的注重,以及引领国际的制作科技,我国制作令人钦佩。

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